2017-03-01 14:39:37
近日，各大電商平臺陸續(xù)曬出春節(jié)期間銷售數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)生鮮交易量再次刷新往年紀(jì)錄。然而，盡管生鮮電商銷量大增，資本熱情持續(xù)蔓延，但盈利的企業(yè)依然寥寥無幾。業(yè)內(nèi)人士指出，一方面，生鮮電商順應(yīng)了中國民眾食品消費(fèi)品質(zhì)化、多元化、便利化的訴求，市場潛力巨大；另一方面，生鮮產(chǎn)品保存、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的成本居高不下，使得生鮮電商只能靠補(bǔ)貼來“賠本賺吆喝”。因此，只有提高效率、平衡庫存、降低成本，才能使生鮮電商走向盈利的可持續(xù)發(fā)展模式。
生鮮電商的發(fā)展勢頭可謂日新月異。京東商城公布的數(shù)據(jù)顯示，在2017年春節(jié)期間，該平臺的生鮮類商品銷售額同比增長4倍，而進(jìn)口生鮮銷量增幅更是超過14倍。阿里巴巴集團(tuán)的數(shù)據(jù)也表明，在年夜飯食材的采購中，生鮮食品占比逐年提高，新鮮水果和新鮮蔬菜增幅尤其顯著。迅猛發(fā)展勢頭之下，投資者對相關(guān)企業(yè)也是熱情高漲。2017年1月，電商領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司融資共發(fā)生40起，融資金額120多億元。
國家發(fā)改委國際合作中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家萬喆指出，當(dāng)前電商競爭日趨激烈，不同電商同質(zhì)化程度非常高，差異化優(yōu)勢不明顯。因此，通常意義上的電商已經(jīng)難以引起資本的興趣，資本更熱衷于向著更難、更有挑戰(zhàn)性的生鮮電商進(jìn)軍。“生鮮是高頻剛需消費(fèi)品，但由于其天然的差異性大、保存時(shí)間短、易損壞等特點(diǎn)，主要消費(fèi)渠道還是在線下。在資本眼中，生鮮電商顯然是一片藍(lán)海。”萬喆分析。
不過，生鮮電商的盈利情況卻令人堪憂。有數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%更是巨額虧損。
2016年以來，美味七七、果實(shí)幫等平臺先后停業(yè)，愛鮮蜂、天天果園、本來生活等也相繼被曝出裁員、關(guān)店、業(yè)務(wù)調(diào)整等消息，生鮮電商行業(yè)迎來了殘酷的“洗牌”時(shí)期。
那么，生鮮電商出現(xiàn)盈利瓶頸的原因是什么呢？業(yè)內(nèi)人士指出，生鮮難以保存、運(yùn)輸中容易損耗、配送時(shí)間要求高、物流成本居高不下、用戶習(xí)慣難以培養(yǎng)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化低、定位偏向中高端等短板是造成生鮮電商“銷量雖好，盈利卻難”尷尬局面的重要原因。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會研究院研究員趙萍表示，與國外專業(yè)冷藏車、專業(yè)配送人員和發(fā)達(dá)的運(yùn)營管理系統(tǒng)相比，中國大部分生鮮電商目前還缺乏一個(gè)完整的生鮮物流配送體系。趙萍舉例說，由于缺乏“最后一公里”冷鏈支持，生鮮電商就不得不選擇泡沫箱、冰袋等包裝，這就加大了運(yùn)輸費(fèi)用。因此，不少電商推出阿拉斯加鱈魚、智利車?yán)遄拥雀叨说纳r產(chǎn)品，就是為了通過選擇高附加值的品類，從而提高產(chǎn)品單價(jià)。
那么，生鮮電商如何才能跨過“盈利”這道坎兒呢？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，關(guān)鍵還在于降低成本。
一米鮮市場總監(jiān)王嘉華認(rèn)為，生鮮電商企業(yè)應(yīng)通過對上游的把控，中間物流鏈路的優(yōu)化，減少中間環(huán)節(jié)，建立從產(chǎn)地到餐桌的直達(dá)模式，來降低成本，讓消費(fèi)者享受到真正物美價(jià)廉的商品。
與此同時(shí)，也有分析人士指出，生鮮電商若想告別賠本，需要先擴(kuò)大規(guī)模。該分析人士認(rèn)為，生鮮電商規(guī)模越大，越可以把成本相對攤薄。當(dāng)單位商品成本降低后，再在保證商品品質(zhì)的情況下，適當(dāng)提升商品零售價(jià)格，就可以減少企業(yè)折損。
（王俊嶺）
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