2018-02-01 11:36:00
在老撾與中國之間，有一條運輸通道至關重要，它分別連接老撾磨丁口岸以及中國磨憨口岸，據(jù)稱九成以上的老撾香蕉需經(jīng)此路運抵中國，也因為此“老撾磨丁?中國磨憨”通道又有了香蕉運輸“命脈”的稱謂。然而就是這樣一條頗為重要的通路，行走起來卻很難通暢。近來老撾方面設定的運輸貨車高、寬限制（高度不超過4.5米，寬度不超過2.5米），更是引發(fā)香蕉業(yè)者不小的恐慌。好在近日有消息傳出，經(jīng)有關部門協(xié)商，老撾已同意2.55米寬度貨車可正常入境，無需辦理超限運輸證件。
按照老撾先前規(guī)定要求，自2018年1月1日起，老撾境內實施運輸限制：車貨總高度不得超過4.5米（從地面算起），總寬度不得超過2.5米。這對于中國貨商而言，可謂是個不小的麻煩。因為按照中國現(xiàn)行《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，車輛寬度最大為2.55米，而進出老撾的貨車寬度，大多為2.55米。
當前正值老撾香蕉上市旺季，鑒于中國國內香蕉市場貨源緊缺，更需老撾產(chǎn)地予以支撐。去年12月，“老撾磨丁?中國磨憨”通道遭遇嚴重堵塞，運輸貨車滯留其上綿延數(shù)公里長，其中不乏運輸香蕉鮮果的貨車，由于數(shù)天內無法動彈，已經(jīng)出現(xiàn)青蕉爛熟情況。
據(jù)悉自2017年中旬起，老撾于全國范圍內推行海關通關改革，大力推廣“通關一體化”政策，原本旨在加速通關效率，降低企業(yè)通關成本，卻不想效果適得其反，由于磨憨口岸基礎設施落后，跟不上改革步伐，通關效率不升反降，致使道路擁堵現(xiàn)象加劇。而此次老撾政府所做出的運輸貨車尺寸限制，無疑又是一記當頭喝棒，使得問題雪上加霜。好在經(jīng)有關部門協(xié)商，老撾方面已同意取消上述限制，讓中國客商心中的石頭落了地，恐慌解除。
另據(jù)了解，老撾磨丁口岸是老撾和中國之間唯一國家級一類陸路口岸，其對接中國磨憨口岸，為老撾通向中國的最大口岸，目前中、老、泰3國陸路貨物運輸、出入境旅游大多通過磨丁進行中轉和集散。
數(shù)據(jù)顯示，目前老撾香蕉種植面積在30萬畝左右，蕉園多為中國人所擁有。每年的12月至次年上半年，是老撾香蕉大量出貨的季節(jié)。鑒于老撾為中國國內精品香蕉主要供應產(chǎn)地，其供貨量的多少對于中國香蕉市場行情影響深遠。
此外，中國質檢總局新近發(fā)布《關于進口老撾香蕉植物檢驗檢疫要求的公告》，經(jīng)與老撾檢驗檢疫部門協(xié)商，雙方簽署《關于老撾香蕉輸華植物檢驗檢疫要求議定書》，老撾香蕉已完成檢疫準入程序。自2018年1月25日，允許符合要求的老撾香蕉輸往中國。具體內容可查詢中國國家質檢總局官方網(wǎng)站：http://dzwjyjgs.aqsiq.gov.cn/zxjyjyyq/201801/t20180129_511947.htm
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