2018-10-30 09:23:27
現(xiàn)在正是云南昭通蘋(píng)果收獲的時(shí)節(jié)。沉甸甸、紅彤彤的蘋(píng)果，是當(dāng)?shù)毓r(nóng)豐收的希望。而幫助這些蘋(píng)果走出大山、走進(jìn)市場(chǎng)，承載著果農(nóng)們脫貧致富期待的，是一趟從貴州開(kāi)出的“小慢車(chē)”。
5647次列車(chē)——近萬(wàn)果農(nóng)的“致富號(hào)”
昭通是我國(guó)西南地區(qū)蘋(píng)果主產(chǎn)區(qū)之一，光小龍洞村就種植有蘋(píng)果一萬(wàn)多畝。全村九千多群眾里，有八千多是果農(nóng)。蘋(píng)果就是小龍洞村乃至整個(gè)小龍洞鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)支柱。
在小龍洞村蘋(píng)果山的腳下，有一個(gè)最末等的鐵路小站——昭通南站。每天早上，果農(nóng)們都要把新鮮蘋(píng)果或用小推車(chē)、或用扁擔(dān)挑到昭通南站，等候即將在這里?？康?647次列車(chē)。
上午10點(diǎn)40分，由云南昭通開(kāi)往貴州貴陽(yáng)的5647次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站。這趟車(chē)比一般的綠皮普客列車(chē)短了三分之一，卻為果農(nóng)們專(zhuān)門(mén)加掛有一節(jié)行李車(chē)廂。果農(nóng)們把成箱的蘋(píng)果往行李車(chē)廂碼，散裝的就自己大筐小挑地搬到客車(chē)廂上。幾分鐘，熱鬧的站臺(tái)就變得空蕩蕩。這是昭通南站這個(gè)五等小站每天停靠的唯一一班列車(chē)。
這趟中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)于2003年開(kāi)通的普通旅客列車(chē)，平均時(shí)速只有40公里，沿途要?？?6個(gè)鄉(xiāng)村小站。從昭通南到貴陽(yáng)單程要10個(gè)半小時(shí)，票價(jià)從10多塊錢(qián)到50塊錢(qián)不等，是名副其實(shí)的“小慢車(chē)”。而它也是沿途7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾運(yùn)輸和出行幾乎必選的交通工具，因?yàn)樗坏阋?，而且能幫果農(nóng)們把蘋(píng)果賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。
5647次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)向小波：“蘋(píng)果拉出去以后，價(jià)格比當(dāng)?shù)刭u(mài)得相對(duì)要高。就看車(chē)外果農(nóng)們的房子，現(xiàn)在比以前要漂亮得多，主要依靠蘋(píng)果。”
收獲的季節(jié)，“小慢車(chē)”的車(chē)廂里飄著紅蘋(píng)果的果香，也充滿(mǎn)了果農(nóng)們的歡聲笑語(yǔ)。今年，他們將實(shí)現(xiàn)全部脫貧。當(dāng)?shù)氐墓r(nóng)告訴記者：“這趟車(chē)就像扶貧車(chē)，幫我們老百姓。”
開(kāi)行15年，“便宜”且不斷“升級(jí)”
如果果農(nóng)們乘汽車(chē)運(yùn)輸蘋(píng)果，不僅當(dāng)?shù)氐墓仿窙r不好、運(yùn)輸不方便，最重要的是，成本要比火車(chē)高出3倍以上。“坐著火車(chē)聊著天，一路向東賣(mài)蘋(píng)果”已經(jīng)成為小龍洞村果農(nóng)們生活中習(xí)以為常的一部分。而小慢車(chē)開(kāi)行15年，除了依舊“便宜”，它也在不斷“升級(jí)”，為果農(nóng)們提供更多的便利。
這趟貴陽(yáng)至昭通南的小慢車(chē)，線(xiàn)路大部分是在高海拔山區(qū)，橋梁隧道很多。由于等級(jí)比較低，小慢車(chē)原本用的是不密封、沒(méi)空調(diào)的老車(chē)體，車(chē)廂內(nèi)條件十分簡(jiǎn)陋。
貴陽(yáng)客運(yùn)段昭通二組乘務(wù)員蔡斌：“一進(jìn)山洞，噪聲很大，氣壓對(duì)耳朵的壓力很大，經(jīng)常聽(tīng)不見(jiàn)任何聲音。我們要穿很厚的衣服，在車(chē)廂走動(dòng)都很冷，取暖基本靠擠。”
2015年，為了讓果農(nóng)和乘客們舒適一些，成都鐵路局特地將小慢車(chē)車(chē)體換成了空調(diào)車(chē)體。除此而外，“小慢車(chē)”還在進(jìn)站停車(chē)的位置上動(dòng)了腦筋。
貴陽(yáng)客運(yùn)段管內(nèi)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)于小順：“我們對(duì)這趟車(chē)的定位就是公益性。在昭通南站，我們把機(jī)車(chē)停車(chē)位置向前移，讓行李車(chē)能順利上站臺(tái)；到六盤(pán)水站，把這個(gè)車(chē)停在1站臺(tái)。所有這一切都是想讓果農(nóng)搬運(yùn)蘋(píng)果更加方便。”
下午2點(diǎn)多，列車(chē)駛?cè)肓P(pán)水站，能直接停到出站口的1站臺(tái)。六盤(pán)水市是小龍洞村果農(nóng)們銷(xiāo)售蘋(píng)果最大的集散地。3個(gè)小時(shí)后，他們就會(huì)賣(mài)光所有的蘋(píng)果，然后仍乘上同一班“小慢車(chē)”回家。
坐了15年的小慢車(chē)外出賣(mài)蘋(píng)果，小龍洞村的果農(nóng)們不但已經(jīng)習(xí)慣了這趟車(chē)帶來(lái)的諸多便利，大家更憧憬的是這趟車(chē)滿(mǎn)載的情誼和希望。
慢一點(diǎn)，讓愛(ài)跟上來(lái)！
“慢火車(chē)”雖然慢，但從一定意義上來(lái)說(shuō)卻是脫貧致富的快車(chē)。因?yàn)樗?，所以可以?jīng)停很多車(chē)站，可以帶沿途更多的群眾走出大山。因?yàn)樗?，所以票價(jià)便宜，能讓更多人承受，不會(huì)讓出行成為生存的負(fù)擔(dān)。
高鐵時(shí)代的來(lái)臨，讓越來(lái)越多的綠皮車(chē)淡出了人們的視野，但是像“蘋(píng)果專(zhuān)列”這樣的慢火車(chē)，在我們國(guó)家的很多貧困地區(qū)仍然在堅(jiān)持運(yùn)行著。如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)的是中國(guó)高速發(fā)展的速度，那么綠皮慢火車(chē)傳遞的就是扶貧路上不讓一個(gè)人掉隊(duì)的溫度。
返回頂部