2020-02-18 11:24:24
縱觀各地嚴(yán)格控制人口流動以來的農(nóng)資物流運(yùn)行情況，特別是在多地采取封路、斷路以防范疫情擴(kuò)散措施以來，農(nóng)資物流服務(wù)運(yùn)行的能力總體上是不適應(yīng)需求的。根據(jù)各業(yè)內(nèi)人士反映，尤其是農(nóng)資產(chǎn)品運(yùn)輸“最后一公里”的問題是企業(yè)當(dāng)前難以突破的，就此記者展開了調(diào)查。
汽運(yùn)問題是最大問題
2月12日，海油富島（上海）化學(xué)有限公司東北分公司銷售業(yè)務(wù)經(jīng)理程偉向記者反映：“當(dāng)前，我們海油東北分公司為了保證不誤農(nóng)時，春耕備耕生產(chǎn)已經(jīng)全面展開，但目前遇到最大的問題其實是汽運(yùn)問題，我們公司火運(yùn)是沒有受影響的，難就難在汽運(yùn)，很多鎮(zhèn)上、村上已經(jīng)封路了，所以，汽運(yùn)基本運(yùn)不進(jìn)去，也就是說農(nóng)民現(xiàn)狀想要買到化肥還是存在較大困難的。”
根據(jù)程偉反映的問題，記者又訪問了其他企業(yè)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)級別的經(jīng)銷商。
中化化肥有限公司總經(jīng)理助理王芳說：“因為很多地方封村封路，所以基層運(yùn)輸?shù)拇_是很多企業(yè)都難以突破的問題。”
當(dāng)記者聯(lián)系浙江省嘉興市嘉善縣魏塘供銷社的經(jīng)理傅國生時，還沒等記者開口，他搶先說：“我們現(xiàn)在還不怎么正常營業(yè)，因為現(xiàn)狀我們不能正常出貨，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到處設(shè)卡，送不了貨。”
其實，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳10日就已經(jīng)下發(fā)通知，通知要求嚴(yán)禁未經(jīng)縣級及以上地方人民政府批準(zhǔn)擅自設(shè)卡攔截、隨意斷路封路阻斷交通的行為，打通運(yùn)輸梗阻，確保春耕生產(chǎn)所需的種子、化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資運(yùn)輸暢通。
12日，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制下發(fā)《關(guān)于壓實“菜籃子”市長負(fù)責(zé)制 做好農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作的通知》，明確表示不得攔截蔬菜種苗、仔畜雛禽及種畜禽、水產(chǎn)種苗、飼料、化肥等農(nóng)資運(yùn)輸車輛。對承運(yùn)的企業(yè)和車主，地方財政可適當(dāng)給予補(bǔ)助。要求壓實“菜籃子”市長負(fù)責(zé)制，做好農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作。
為了保證生產(chǎn)生活需要，政府雖然多次下發(fā)通知不得阻攔農(nóng)資運(yùn)輸車輛，但是由于落實應(yīng)急反映遲滯、效率低下等問題的存在，農(nóng)資運(yùn)輸想要突圍“最后一公里”，仍需中央政府部門、企業(yè)、基層社區(qū)等多方打好配合。
多方配合解決基層運(yùn)輸
在當(dāng)前嚴(yán)峻的防疫形勢下，農(nóng)資企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)是一個既緊迫又嚴(yán)肅的政治任務(wù)，但企業(yè)抓緊開工，產(chǎn)品卻送不到農(nóng)戶手上，必然造成了供應(yīng)鏈和物流鏈的失衡。所以，單是中央政府部門層面下發(fā)通知還不夠，基層社區(qū)要提高落實速度，而企業(yè)則更是不能坐以待斃，要在貨物流通交接方式上做出新的探索。
中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通協(xié)會副秘書長王曉晶表示：“物流是當(dāng)前企業(yè)最關(guān)注的問題，現(xiàn)在中央、省級政府層面已經(jīng)下發(fā)了《通知》要求給農(nóng)資產(chǎn)品開出綠色通道，但具體落實還要結(jié)合當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府執(zhí)行力度以及地疫情情況。”
13日，傅國生主動聯(lián)系記者，并發(fā)來了一則當(dāng)?shù)亟值酪咔榉揽毓ぷ黝I(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)給個體工商戶發(fā)來的《告知書》，《告知書》對街道范圍內(nèi)個體工商戶進(jìn)行了分類劃分，明確表明其中A類涉及國計民生相關(guān)個體工商戶經(jīng)備案后可以正常經(jīng)營。
王芳告訴記者說：“我們因為有2003年SARS的經(jīng)驗，所以中化農(nóng)業(yè)是做了提前準(zhǔn)備的。大年初五公司就開始部署了‘抗疫情 保春耕’的安排，針對多地封村封路的情況，我們?yōu)榱藴p少肥料調(diào)運(yùn)，緩解物流壓力，中化各地工廠（除湖北荊門）目前已經(jīng)是滿負(fù)荷生產(chǎn)；此外，我們加強(qiáng)了對肥易通平臺與中儲智運(yùn)聯(lián)手打造的肥達(dá)達(dá)物流平臺的運(yùn)用，以智能化手段就近調(diào)配貨物，解決農(nóng)戶對農(nóng)資產(chǎn)品的急需問題。根據(jù)平臺統(tǒng)計，從開工但現(xiàn)在我們運(yùn)用肥達(dá)達(dá)物流平臺總調(diào)運(yùn)車輛已達(dá)有400余次，運(yùn)肥1.4萬噸，緩解了農(nóng)資運(yùn)輸難得問題。”
從中化農(nóng)業(yè)對肥達(dá)達(dá)的運(yùn)用上可以得到啟發(fā)：企業(yè)要爭取建立以網(wǎng)絡(luò)型、智慧化服務(wù)和管控為主體的復(fù)工復(fù)產(chǎn)物流模式，精準(zhǔn)匹配服務(wù)供給與終端需求，有力支撐復(fù)工復(fù)產(chǎn)高效率、低成本、高質(zhì)量運(yùn)行。
相信，在中央政府、基層社區(qū)還有企業(yè)等各方面努力下，打通農(nóng)資運(yùn)輸“最后一公里”為時不遠(yuǎn)。
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