2020-05-12 16:19:00
“要想富，先修路”如今村里村外大都修起了柏油路，農(nóng)村的交通情況得到了很大的改善。但很多農(nóng)民朋友想要出門也依舊有些麻煩，主要原因在于農(nóng)村公共交通的缺失。不過(guò)，這種情況很快就將成為過(guò)去，今年年底之前，公交客車也將實(shí)現(xiàn)“村村通”！
這8個(gè)省份要通車了！
早在2017年2月28日，在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)"十三五"現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》中，就明確提出，到2020年，農(nóng)村的交通要實(shí)現(xiàn)"建制村通客車"的要求。
今年交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，明確要求2020年9月底前，這8個(gè)省份將全面開(kāi)通客車。
當(dāng)前，山西、江西、山東、廣西、重慶、四川、云南剩余13個(gè)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1077個(gè)具備條件的建制村未通客車；西藏還剩余16個(gè)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、69個(gè)具備條件的建制村未通客車。上述8個(gè)省份交通運(yùn)輸主管部門要全力推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車工作，確保2020年9月底前全面完成任務(wù)。
通知中還明確，各地要因地制宜選擇農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式
對(duì)城鎮(zhèn)化水平較高、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的地區(qū)，靈活采用城市公交延伸、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交、班線客運(yùn)公交化改造等模式推動(dòng)全域公交發(fā)展；
對(duì)臨近主要城鎮(zhèn)和國(guó)省干線的地區(qū)，可靈活選用城鄉(xiāng)公交或客運(yùn)班線延伸的方式統(tǒng)籌推進(jìn)通客車工作；
對(duì)于需求嚴(yán)重不足的地區(qū)，可推廣農(nóng)村客運(yùn)片區(qū)經(jīng)營(yíng)模式或開(kāi)通預(yù)約響應(yīng)式農(nóng)村客運(yùn)。
“最后一公里”真的解決了嗎？
據(jù)了解，其實(shí)很多省份早已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了，有的已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。去年6月，天津提出將優(yōu)化線網(wǎng)布局設(shè)置，結(jié)合鄉(xiāng)村公路改造升級(jí)，推進(jìn)新五區(qū)的城鄉(xiāng)公交發(fā)展，此外還新增購(gòu)置200部以上的新能源車輛，投入村村通公交運(yùn)營(yíng)線路。
（圖片來(lái)源：潢川縣人民政府官網(wǎng)）
當(dāng)前，河南信陽(yáng)市潢川縣，票價(jià)1元的空調(diào)小巴士，已經(jīng)通到了全縣272個(gè)行政村，滿足全縣50萬(wàn)農(nóng)村居民出行、學(xué)生上下學(xué)等乘車需求。無(wú)論客流多少，每天一條線路上下午各2趟，全天8次停靠。
公交車，不僅出行方便而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，對(duì)于遠(yuǎn)離城區(qū)的村莊來(lái)說(shuō)，村民卻沒(méi)有這項(xiàng)福利，長(zhǎng)久以來(lái)城鄉(xiāng)線路都是私人承包，因?yàn)槁吠具h(yuǎn)票價(jià)價(jià)格普遍都比較貴。公交的普及會(huì)讓更多農(nóng)村人走進(jìn)城里，更好地促進(jìn)城鄉(xiāng)人口流動(dòng)，縮小城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
但也有不少人持反對(duì)意見(jiàn)，他們認(rèn)為農(nóng)村比較分散，大部分人都出去打工，平時(shí)基本都是些老弱婦孺在家，人口流量較小，通客車是對(duì)資源村村通公交是資源浪費(fèi)。而且，農(nóng)村站點(diǎn)之間的距離也比較遠(yuǎn)，如果不是住在站點(diǎn)附近，也不夠方便，并且擔(dān)心公交跑了一段時(shí)間后不跑了。
對(duì)此你怎么看？你贊成“村村通公交“嗎？
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