2020-07-10 16:58:28
“這里面是蜜桃，一會兒記得裝在車尾。”7月8日上午，在臨沂市蘭山區(qū)臨沂國際陸港智慧物流園中通快遞分撥中心，小件分揀組組長張杰一邊將一件快遞放在出貨口，一邊提醒身旁的裝卸工人。在他身后，十幾輛貨車排成一列，待一件件快遞分揀裝車后，就將分赴臨沂市各區(qū)縣，進行包裹投遞。
“蜜桃屬于生鮮件，雖然和普通件走同樣的配送流程，但我們在裝車時會把它們放在車廂尾部，其一是為了讓下一個站點的同事優(yōu)先處理；其二是因為尾部溫度較低，盡可能避免蜜桃變質。”張杰看了一眼這箱蜜桃上的快遞單，“看攬收時間應該是早上從蒙陰縣寄過來的，下午就能送到市區(qū)的客戶手中。”
11點，室外溫度已上升至33℃，包括蜜桃在內的包裹經過噴灑消毒后被裝上貨車，穿過重重熱浪，奔赴目的地。
臨沂市蒙陰縣是中國蜜桃之鄉(xiāng)，蜜桃種植面積65萬畝，年產優(yōu)質蜜桃9.5億公斤，種植面積和產量占全省的1/3，居全國縣級第一位。7月正是蒙陰蜜桃大量上市之時，對于臨沂分撥中心來說，生鮮果品配送是快遞業(yè)這幾年面臨的新考驗。
“像蜜桃這樣的生鮮水果，要想通過快遞發(fā)到客戶手中，是十分不容易的。夏天路上的高溫，分撥時的顛簸，都有可能影響蜜桃的品質。尤其是前幾年采用手工分撥，對生鮮果品的影響更大。”臨沂分撥中心主管金龍告訴記者，隨著天氣越來越熱，生鮮件也越來越多，預計到本月中下旬，該中心每天轉運的生鮮件將達到4萬多單。
去年9月，臨沂分撥中心自動分揀系統(tǒng)投入使用，一只蜜桃在熱浪中的突圍路，順暢了不少。
記者看到，在分撥中心的進貨口上，伸縮機將一米多寬的藍色快遞袋卸下，操作工將袋子分拆，一件件快遞包裹坐上傳送帶，以20邁的速度被送入自動分揀系統(tǒng)中。卸車速度精確到分鐘，長度9.6米的貨車滿載60立方米，每分鐘規(guī)定卸貨量是3立方米，限時20分鐘完成。十幾米的半掛貨車，要求在45分鐘內完成卸貨。
傳送帶上方安裝著掃描儀器，通過快遞包裹上的條形碼識別地址信息，再按照不同的目的地，分流到一條條岔路上，最后精準地來到各自分屬的出庫口。整個過程，包裹既不落地，也沒有等待時間。這個系統(tǒng)每小時可分揀包裹5萬件，不僅節(jié)省了人工，分揀準確率也超過99%。
“這個系統(tǒng)，效率比傳統(tǒng)的手工分撥方式提高了4倍多。”金龍從事快遞行業(yè)已經7年多，見證了近年來快遞業(yè)翻天覆地的變化。據(jù)他回憶，手工分撥時代，小件分揀組有50多人，人手一把掃碼槍，從早忙到晚，每天的分揀量也只有一萬多件?，F(xiàn)在整箱的掃碼槍已經裝箱存在了辦公室里，只留下兩把掃碼槍放在出貨口，彌補自動分揀系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)的漏揀現(xiàn)象。
靠著自動分揀系統(tǒng)，目前分撥中心日常分揀量大約在百萬單，全負荷運轉時，日處理能力達到了140萬單。“這些年農村電商、直播帶貨興起，像蒙陰這樣的地方，借著新業(yè)態(tài)成了大贏家，蜜桃打開了銷路、提高了售價。發(fā)往市內的蜜桃包裹當天送達，如果有大批量發(fā)往市外、省外的包裹，公司往往會安排貨車直接去蒙陰縣攬收。”金龍說。
最讓金龍頭疼的還屬南方發(fā)來的水果包裹，芒果、蜜桔這些水果經過長途跋涉，在分撥過程中極易破損。“一有芒果包裹送到出貨口，不用開車門，操作工就聞到了香味，緊接著就眉頭一皺，因為知道難題來了。”金龍說。
目前，臨沂分撥中心新項目的設計已經完成，預計將會增設冷鏈配送板塊。“到時候不僅是水果，包括海鮮、凍貨在內的包裹都可以通過快遞線路送進千家萬戶。”金龍告訴記者。
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