2020-08-26 19:07:42
最近，一份文件刷屏廣東農業(yè)人的朋友圈。在這份《農業(yè)農村部廣東省人民政府共同推進廣東鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施2020年度工作要點》中，“打造菠蘿、荔枝、茶葉、柚子、生豬、深海網箱養(yǎng)殖和農產品冷鏈物流等優(yōu)勢產區(qū)現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)園和一批特色產業(yè)現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)園”的表述赫然在目。這意味著，以農產品冷鏈物流為主題的功能性園區(qū)，將成為廣東省現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)園方陣中的“新貴”成員。
農產品冷鏈物流建設被擺在越來越重要的位置，這在很大程度上緣于其與廣東省正在大力推進的“12221”農產品市場體系建設實現(xiàn)了“同頻共振”。所謂“12221”，即建立“1”個農產品大數(shù)據(jù)；組建銷區(qū)采購商和培養(yǎng)產區(qū)經紀人“2”支隊伍；拓展銷區(qū)和產區(qū)“2”大市場；策劃采購商走進產區(qū)和農產品走進大市場“2”類活動；實現(xiàn)品牌打造、銷量提升、市場引導、品種改良、農民致富等“1”攬子目標。如果說“12221”更多指向產銷對接等軟性機制問題，那么冷鏈物流的強筋壯骨便是實現(xiàn)農產品在生鮮流通、精深加工保值增值必須夯實的硬件基礎。
冷鏈布局結構失衡
事實上，無論是菠蘿、荔枝、柚子、茶葉，還是生豬、深海網箱養(yǎng)殖，對于廣東省正在致力打造的六大支柱產業(yè)領域來說，冷鏈物流不僅是必不可少的牢固“地基”，也是產業(yè)發(fā)展所面臨的共同短板。
近日，位于廣東省陽江市的平崗農場自營南安圍水產養(yǎng)殖基地起捕第一茬金鯧魚，總重達4.3萬斤，超預期產量23％。這標志著規(guī)?；瘀K魚與南美白對蝦混養(yǎng)試驗在該場獲得成功。不過，“煩惱”也隨之而來。在農場負責人看來，漁業(yè)有多豐收，建設冷庫便有多緊迫。好在，平崗農場被納入2020年農業(yè)產業(yè)強鎮(zhèn)建設范圍，其中一項“重頭戲”便是建設一座水產冷庫。
如果只把眼睛盯在冷鏈物流基礎設施的體量上，那么廣東其實并不算弱。全省大小冷庫超過1700多座，僅次于山東和上海，數(shù)量位居全國第三，冷藏車的保有量也超過1萬輛。然而，如果用這些數(shù)字除以超過1億多的常住人口基數(shù)，廣東冷鏈建設的短板便暴露出來。0.068立方米的人均冷庫庫容不僅排不上全國前列，而且與部分發(fā)達國家相比更是相差五六倍之遙。
民建廣東省委調研發(fā)現(xiàn)，除了人均指標捉襟見肘外，對接推進鄉(xiāng)村產業(yè)振興的龐大需求，廣東的冷鏈設施還在一定程度上存在地域分布、倉庫種類、存儲貨品等結構失衡問題。廣州、深圳、佛山三市約占全省冷庫總量的80％，粵東西北地區(qū)生鮮農產品產量占全省總產量的65％以上，但冷庫僅占全省的不到20％。同時，低溫庫多、保鮮庫少，肉類庫多、果蔬庫少，也與廣東目前的農業(yè)產業(yè)結構存在較大差異，全省大部分生鮮農產品處于常溫運輸狀態(tài)。
產銷兩端雙向發(fā)力
把脈開方，對癥下藥。
針對農產品冷鏈建設中存在的問題，今年，廣東全面啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流工程，布局在全省農產品生產、流通、銷售集中區(qū)域，建設一批生鮮農產品“最先一公里”和“最后一公里”冷鏈項目。
在剛剛落幕的廣東荔枝產銷季中，作為國內最大的荔枝產地——茂名高州市的荔農們享受到了“豐產又豐收”的幸福和喜悅。其中，茂名荔枝產業(yè)園順豐電商服務中心功不可沒。作為順豐第一代果蔬預處理中心“升級版”，這個中心不僅僅是個荔枝中轉站，更承擔著果粒分揀、預冷降溫等多重功能。而正是這條被前置的冷鏈，加上航空速遞的“閃電”速度，讓越來越多的高州荔枝能夠鮮味十足地飛到天南海北消費者的餐桌上。“同時，越來越多的物流企業(yè)可以提供‘次日達’冷鏈服務，電商銷售中的快遞成本也逐漸降了下來。”高州市豐盛食品公司負責人告訴記者。在茂名，在強大冷鏈服務體系的滋養(yǎng)之下，荔枝網店如雨后春筍般迅速增加，目前已近2000家，每年近5萬噸荔枝駛入網絡銷售的高速公路。
冷鏈產業(yè)發(fā)展的蓬勃朝氣，同樣洋溢在農產品的主要消費區(qū)域。在佛山國通物流城，一座零下60℃超低溫農產品冷鏈基地巍然屹立，1000個標準集裝箱式冷柜形成壯觀方陣，每個冷柜可存儲近30噸貨物，既可冷凍，又能保鮮。而在珠江口的另一側，作為首批國家骨干冷鏈物流基地建設城市，一個千億級的冷鏈產業(yè)集群正在東莞迅速崛起。一座座大型冷庫背后，既成就了東莞作為華南地區(qū)大宗凍品交易平臺的美名，也吸引沃爾瑪、盒馬鮮生等大型商超將冷鏈區(qū)域總倉紛紛落戶于此。
加快補齊中間斷鏈
眼下，正是廣東連平鷹嘴蜜桃收獲的季節(jié)。在連平，鷹嘴蜜桃種植面積超8萬多畝，今年產量預計將超過30萬噸。然而，在不少桃農眼中，持續(xù)走高的冷鏈物流成本一直是產業(yè)發(fā)展的一大痛點。“我們也很想搭上網絡直播等新模式的快車，但物流瓶頸難以突破。”當?shù)匾晃惶肄r告訴記者，一箱5公斤裝的鷹嘴蜜桃走冷鏈渠道，寄往湖南要50元、到北京要83元，“而一箱桃子售價才120元”。
其實，為了解決這一問題，各方也都想了不少辦法。廣東郵政速遞還把鷹嘴蜜桃專門列為全省6個重點支持的蔬果產品之一，全力做好服務及配套工作。今年產銷旺季，當?shù)剞r業(yè)農村部門也反復協(xié)調多家快遞企業(yè)降低寄遞成本，但由于銷售數(shù)量不大，資費始終難以實現(xiàn)大幅降低。據(jù)了解，連平鷹嘴蜜桃目前主要以集中配送和產地采摘為主，網上銷售占比相對不高，缺乏規(guī)模優(yōu)勢，導致生產主體的冷鏈物流議價能力較弱。
B2C、C2C等生鮮電商模式，雖然減少了傳統(tǒng)的收購商、批發(fā)商等中間環(huán)節(jié)，但仍然需要依托環(huán)環(huán)相扣的冷鏈物流體系。除了要把田頭冷庫網絡搭建起來，還需要把主產區(qū)區(qū)域性冷鏈節(jié)點夯實。在離連平縣只有60多公里的河源燈塔盆地國家現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)核心區(qū)，一個占地230畝、包括1萬噸冷庫項目在內的綠然燈塔農產品物流園正在加緊建設。“建成后，這里將成為粵東北地區(qū)重要的農產品集散中心，輻射河源、梅州乃至贛南等地，成為這些地方農產品銷往深圳、廣州等粵港澳大灣區(qū)市場的橋頭堡。”物流園負責人表示。
在補齊農產品冷鏈物流體系“斷鏈”方面，供銷社有著獨特優(yōu)勢。在廣東，供銷社網絡完整、層次清晰，有土地、有物業(yè)，稍加調整或改造，一座座冷庫就能拔地而起。也正因為如此，廣東將公共型農產品冷鏈物流基礎設施骨干網建設的重任壓在了供銷社肩上。
根據(jù)相關方案，廣東將用3年時間，建設“1個中心+2個區(qū)域網+3個運營平臺”公共型農產品冷鏈物流基礎設施骨干網，即粵港澳大灣區(qū)中心庫；冷鏈物流產地網、冷鏈物流銷地網；冷鏈物流資源整合平臺、冷鏈運輸配送平臺、公共型智慧冷鏈物流信息服務平臺。記者 付偉
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