2021-03-22 09:36:03
近日,廣西南寧沃柑事件備受公眾關注。
事件的起因是:有媒體報道稱,沃柑的主要產(chǎn)區(qū)廣西南寧市武鳴區(qū),部分果商為保鮮而使用過量的抑菌劑“浸泡”沃柑。隨后,當?shù)剞r(nóng)業(yè)主管部門緊急發(fā)文澄清,表示沃柑洗選常規(guī)使用的抑霉唑、咪鮮胺等均為農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準登記注冊的保鮮劑,規(guī)范使用進行果品保鮮,對食用者健康不構(gòu)成影響。
輿論持續(xù)發(fā)酵,廣大消費者擔心的是食品安全問題,而水果從業(yè)者則把關注的重點放在水果的貯藏與冷鏈物流上。為此,農(nóng)村大眾報記者就水果的貯藏與冷鏈物流問題做了調(diào)查,并采訪了有關專家。
冷鏈流通有點“冷”
在山東臨沂嘉興果品批發(fā)市場,廣州人崔佳玲從事了多年水果貯藏保鮮生意,在她看來,冷鏈運輸已經(jīng)成了影響水果行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。
“水果從廣東廣州運到山東臨沂,19米長的貨車單程運費大概需要5000元左右,而同級別的冷鏈物流車需要8000元,價格相差甚大。”崔佳玲說。
水果冷鏈物流成本高,已經(jīng)成為果業(yè)人心中發(fā)愁的問題。
記者了解到,冷鏈流通作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的一種渠道,它能夠保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、降低農(nóng)產(chǎn)品采后損失。相對于歐美等發(fā)達國家完善整套的冷鏈流通體系和服務網(wǎng)絡,我國還處于起步階段。
中國果蔬貯藏加工技術研究中心副研究員和法濤認為,中國幅員遼闊,南北氣候的巨大差異,不同的地方出產(chǎn)不同種類的水果,這給水果行業(yè)冷鏈物流帶來極大的不便。
和法濤以山東煙臺蘋果為例說,早熟品種8月份就可以采摘,一般入冷庫后,保存到來年3月份基本不會對口感造成影響,即使使用普通貨車進行長途運輸也問題不大。但南方水果在沒有冷鏈物流情況下,大都不適宜進行長途運輸。
“雖然我國冷鏈物流發(fā)展迅猛,但目前仍然存在冷鏈不冷、冷鏈斷鏈等比較突出的問題。”和法濤說,冷鏈流通包括預冷、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié),“目前最為缺失的是預冷環(huán)節(jié)。”
缺少預冷除了會增加水果腐損外,水果品質(zhì)也會下降不少。“從進口水果和國產(chǎn)水果中就能很顯著地看出來。首先從果蔬腐損率上來看,國外水果的腐損率在10%以下,而我國則達到了25%到30%；從質(zhì)量品質(zhì)來看,同樣的水果,國產(chǎn)的賣幾元錢,而國外進口的就能賣到十幾元,價格的差異主要和冷鏈有關。”和法濤說。
記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),受限于冷鏈物流運力不足、成本過高,水果電商中需要冷鏈運輸?shù)漠a(chǎn)品超過70%,但目前只有30%真正使用冷鏈,“泡沫箱+冰袋”仍然是不得已的權宜之計。
推進田頭“供給側(cè)改革”
有數(shù)據(jù)顯示,冷鏈成本通常占水果電商單價的40%以上。一個重要原因就是很多冷鏈流通企業(yè)都是分散經(jīng)營,難以建起一套完整的服務網(wǎng)絡。有專家就表示,冷鏈物流也需要“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”。
“我國的很多水果原產(chǎn)地,目前還沒有成型的冷鏈物流體系,比如說冷庫、冷藏運輸、配送中心、加工中心等。”全國冷鏈運營聯(lián)盟輪值主席沈紹基建議,可以將現(xiàn)有的單體冷庫和冷藏設施等連點成線、連線成網(wǎng),推動冷鏈行業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡化經(jīng)營,從而降低運營成本。
中國中關村綠色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長劉京則表示,當下冷鏈物流企業(yè)信息化程度亟待提高,“我們的冷鏈物流企業(yè)還沒有進入整個行業(yè)互聯(lián)互通的時代,很多信息資源沒有得到充分利用。”
今年的中央一號文件提到:加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程,推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心、國家骨干冷鏈物流建設。
2019年,山東省萊陽市照旺莊鎮(zhèn)11家合作社抱團,成立了梨鄉(xiāng)梨源果蔬農(nóng)民合作社聯(lián)合社,利用政府扶持資金在地頭建設了11個冷庫,幫助當?shù)厣鐔T貯存茌梨。
“當時投資建設冷庫費了好大勁兒,主要原因不是資金問題,而是缺少建設用地。”聯(lián)合社理事長王英杰介紹,茌梨每年10月份采摘,價格高點卻在春節(jié)之后,建冷庫進行貯存、延長銷售期勢在必行。
在王英杰看來,推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施建設刻不容緩,但解決好用地指標才是成功與否的關鍵。
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