2021-12-22 11:35:00
奧密克戎來勢洶洶，新冠肺炎疫情時常局部散發(fā)。伴隨著疫情防控常態(tài)化和快遞業(yè)務(wù)旺季的到來，郵政快遞行業(yè)和快遞小哥們正承受著快件數(shù)量激增和疫情防控的雙重壓力。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，12月12日，郵政、快遞企業(yè)共攬收郵(快)件達4.6億件，再創(chuàng)歷史同期新高。12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達1000億件。面對巨大挑戰(zhàn)的快遞行業(yè)，如何保障一件件快遞包裹安全地到達消費者手里？
眼下，正值快遞業(yè)務(wù)旺季。國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)日均攬收包裹已超4億件，日均服務(wù)用戶近7億人次。但是，新冠肺炎疫情在全國局部散發(fā)，加上北方多地出現(xiàn)雨雪天氣，這給快遞行業(yè)作業(yè)和運行帶來了很大風險。
前段時間，多地出現(xiàn)快遞包裝核酸檢測結(jié)果呈陽性的情況，這讓不少消費者對收寄快遞產(chǎn)生了擔憂：收到的快遞包裹安全嗎？快遞在攬收、分揀、運輸、配送過程中會經(jīng)過哪些處理？收寄快遞時又該如何做好日常防疫？對此，記者走訪了快遞公司、電商平臺等進行調(diào)查采訪。
嚴格消殺覆蓋每個環(huán)節(jié)
12月3日下午1點左右，兩輛滿載著郵件包裹的卡車，緩緩停靠在中國郵政速遞物流北京市朝陽區(qū)分公司工體營業(yè)部門口。卸貨、裝推車……幾名工作人員開始嫻熟地“清空”卡車。負責消殺工作的黃彥強，早已背上噴霧消殺裝備，準備給即將入庫分揀的快遞包裹進行消殺。
“自去年疫情發(fā)生以來，對每車快件包裹進行消殺已經(jīng)成為每天的工作常態(tài)。”黃彥強告訴記者，10升的84消毒液最多兩天就能用完。
中國郵政速遞物流北京市朝陽區(qū)分公司工體營業(yè)部位于北京市工人體育場附近，主要服務(wù)范圍包括三里屯商圈和周邊寫字樓等。“隨著業(yè)務(wù)量逐漸攀升，現(xiàn)在來自新順處理中心和大平面處理中心的運輸卡車每天會來3趟，日均業(yè)務(wù)量五六千件，高峰時會超萬件。”營業(yè)部經(jīng)理敖嘯寅介紹，為了確保郵件包裹安全，他們一手抓防疫，一手抓服務(wù)。營業(yè)部一方面會對所有到達郵件進行消殺，并嚴格落實分區(qū)作業(yè)、郵件快件及運輸工具消殺、做好消殺登記等相關(guān)要求；另一方面，鼓勵快遞員采取無接觸方式開展寄遞服務(wù)，在征得客戶同意的情況下，充分發(fā)揮代投自提點、智能包裹柜、智能快件箱、貨架等功能，并定期對自提點、快件箱等設(shè)施進行消殺。
一件快遞包裹從發(fā)貨到簽收，要經(jīng)過攬收、中轉(zhuǎn)、運輸、配送等環(huán)節(jié)。在疫情防控常態(tài)化背景下，快遞會經(jīng)歷哪些消殺過程呢？記者走訪發(fā)現(xiàn)，在國家郵政局督導下，目前快遞行業(yè)已加強全鏈條的防疫措施，一件快遞包裹從攬收到配送，需要經(jīng)過多道消殺程序。
位于北京市朝陽區(qū)的中通快遞北京轉(zhuǎn)運中心，每天都會迎來上百輛大貨車，將來自全國各地的快件運到北京。貨車進場時需要通過的第一關(guān)就是消毒。貨車完成消毒后，停到相應(yīng)的卸貨平臺，打開車門后的車廂直連分揀線，工作人員將快遞包裹一個個送上分揀線。
快遞包裹進入分揀線后的第一步就是接受專業(yè)設(shè)備消毒。約1米多高的分子霧化消毒器立在分揀線旁，噴出的消毒霧氣逐一對包裹消毒。分子霧化消毒器下面裝有輪子，可以移動到不同的分揀線旁。
“如果用傳統(tǒng)的消毒水，會打濕郵件，容易造成快遞面單上的字體消失，所以我們采購了霧化消毒設(shè)備。”中通快遞北京區(qū)域的安全負責人介紹，在中通快遞北京轉(zhuǎn)運中心和京南裝運中心，日均處理400余萬件快件，每個卸貨平臺均裝有電動噴霧器。此外，還會有工作人員背負手動噴霧桶對傳送帶快件進行重點消毒，每天消耗的消毒水有幾十桶。“在卸貨之前會對郵件進行消毒，保障進來的物品安全。同一快件在發(fā)出去之前，會再次進行消毒，所以快件到達分揀中心前，最起碼已經(jīng)被消毒兩次以上。”
此外，分揀中心里還設(shè)立了核酸檢測點，進京的貨車司機都需要持48小時內(nèi)核酸陰性證明，離京前也可以在檢測點免費進行核酸檢測。
在京東物流的倉儲、分揀、營業(yè)部內(nèi)，也執(zhí)行著嚴格的消殺措施。庫區(qū)內(nèi)每天早中晚會進行多次全方位消殺；所有進出車輛都有專人查驗健康碼、出行碼和核酸檢測報告，進出的所有車輛和貨品都要經(jīng)過嚴格消殺，每車每貨全部不落，確保消殺防控細節(jié)到位。
“快遞服務(wù)作業(yè)點多、線長、面廣，防控壓力非常大，特別是在如今快件量暴增，行業(yè)服務(wù)覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等越來越多場景，服務(wù)民眾越來越多的情況下，快遞行業(yè)做好防控，直接關(guān)系到生產(chǎn)生活安全的諸多方面。”北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君表示，在疫情防控常態(tài)化背景下，快遞的主要風險來自客戶、快件、作業(yè)環(huán)節(jié)、工作人員等諸多環(huán)節(jié)，比如快件表面沾有感染物，會給快遞員收寄、后續(xù)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)以及接收端用戶帶來風險，并可能由此快件造成多端傳播。因此，快遞行業(yè)在收寄、處理、運輸及投遞的各個環(huán)節(jié)都必須執(zhí)行嚴格的防控措施。
強化防范重點地區(qū)快件
普通的快遞包裹通過流程化的消殺措施，基本能保證安全送到消費者手中。但不少人心里還有一個疑問：來自中高風險地區(qū)的快件，特別是國際快件，是否同樣也能保證安全？
國家郵政局發(fā)布的疫情防控通知明確，中高風險地區(qū)企業(yè)要在落實疫情防控要求、對郵件快件實施消毒的基礎(chǔ)上，做好投遞服務(wù)。對于進口國際郵件快件，要在進入生產(chǎn)處理環(huán)節(jié)之后，第一時間進行全面消毒。同時，要依法依規(guī)分區(qū)分級精準落實對營業(yè)處理場所、內(nèi)部辦公場所、運輸車輛、裝備用具等的通風消毒防控措施，做好消毒記錄、粘貼消毒標識。嚴格執(zhí)行從業(yè)人員“戴口罩”“勤洗手”“測體溫”“不聚集”“一米線”等基本健康防護措施，實行“持證上崗”“持健康碼上崗”等管理措施。
如何對國際郵件進行消毒分揀，確保安全呢？以北京市航空郵件處理中心航站場地為例，其主要負責北京地區(qū)的進口包裹和國際函件，每天要處理12萬件左右。國際郵件從機場裝車時會進行第一輪酒精噴灑，進入處理場地后，海關(guān)人員核驗解封郵車后，郵包會進行第二次消毒。
“國際郵件開拆區(qū)實行全流程封閉式管理，所有工作人員全程佩戴一次性面罩、口罩、手套。郵包在經(jīng)過第一輪消毒后，會被放置在靠窗的通風位置，靜置24小時。然后再對郵件進行24小時開拆消殺靜置，總消殺靜置時間不得低于48小時。”北京市航空郵件處理中心天竺航站場地負責人趙晶說，經(jīng)過多輪從外到內(nèi)的全面消毒之后，郵件就會進入到常規(guī)流程，工作人員會在郵件上貼上“已消毒”的提示標簽。
此外，所有直接與國際郵件快件接觸的一線作業(yè)人員，以及其他高風險崗位人員都實行備案管理。“現(xiàn)場所有人員都按要求完成了三針的新冠疫苗接種，每隔一日進行一次核酸檢測。員工會集中住宿管理，有單獨的生產(chǎn)及生活區(qū)域。”趙晶說。
“自去年疫情發(fā)生以來，郵政快遞業(yè)除了做好自身疫情防控，還在疫情防控應(yīng)急物資和群眾基本生活物資寄遞和運輸方面，發(fā)揮了重要作用。”國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟介紹，一方面，對進口郵件快件，特別是進口冷鏈食品相關(guān)的郵件快件，配合海關(guān)、防疫等部門做好檢驗檢疫、樣本采集和消殺工作；另一方面，嚴格劃分國際郵件、快件處理場所的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域，實施封閉管理。對直接與境外人員或國際郵件快件接觸的一線作業(yè)人員進行登記備案，全部完成疫苗接種，定期接受核酸檢測，并且避免與從事國內(nèi)郵件快件作業(yè)的人員交叉作業(yè)，實現(xiàn)閉環(huán)管理。此外，對運輸進口郵件快件的車輛和承載進口郵件快件的箱柜等裝備用具，也都全面消毒。
邊作棟認為，快遞企業(yè)應(yīng)按照地方政府和疫情防控部門的要求，全力做好疫情防控工作，避免疫情通過寄遞渠道傳播。同時，要積極協(xié)調(diào)地方政府和相關(guān)部門盡量優(yōu)先安排對快遞小哥進行核酸檢測，爭取優(yōu)先經(jīng)過檢測、重返工作崗位，方便保障快遞的暢通。
此外，快遞企業(yè)還需要謀劃設(shè)置臨時性轉(zhuǎn)運場所，采取異地分撥、就近分揀等方式，保證各類郵件快件有序中轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)大量郵件快件積壓。對于短期進入或穿行中高風險地區(qū)的車輛通行、網(wǎng)點運營、末端投遞等問題，郵政管理部門也要積極協(xié)調(diào)地方政府和相關(guān)部門推動有效解決。
無接觸配送加速落地
最近一段時間，浙江大學紫金港校區(qū)的菜鳥無人車“小蠻驢”異常忙碌，每天都滿載著生活物資在校園里穿梭。
“紫金港校區(qū)共有三臺‘小蠻驢’，主要負責將阿里公益聯(lián)合天貓超市捐贈的5萬個醫(yī)用口罩、1000條毛毯、數(shù)千件牙膏牙刷及方便食品等，以無接觸配送的方式送往菜鳥驛站和其他接收點。”菜鳥驛站浙江校園負責人王偉介紹，自11月這波疫情發(fā)生以來，浙江大學啟動疫情防控應(yīng)急預案，紫金港校區(qū)實行封閉管理，大批教職工被滯留在校內(nèi)，對應(yīng)急物資的需求特別大。
得知這個情況后，天貓超市與菜鳥迅速啟動應(yīng)急救援聯(lián)動機制，與浙江大學教育基金會取得聯(lián)系，調(diào)撥應(yīng)急物資。首批物資在需求發(fā)出后4小時內(nèi)就抵達浙大紫金港校區(qū)，浙江大學教育基金會進行登記后，再由菜鳥無人車“小蠻驢”在校內(nèi)進行無接觸配送。
在末端配送中，現(xiàn)代化科技手段大顯身手。在“最后100米”的末端配送環(huán)節(jié)，無人配送車“無接觸、自動化、全天候”的優(yōu)勢凸顯，能有效減少人員接觸，降低疫情傳播風險。
“基于安全考慮，校園快件一般不配送到宿舍樓，都是師生去快遞站點或校園門口自取。無人車的投入使用讓師生們以更省力的方式拿到包裹，很受歡迎。”順豐科技產(chǎn)品經(jīng)理胡晶告訴記者，無人車可以實現(xiàn)不同場景下末端小哥配送運力的補充，也最大限度減少人與人之間近距離接觸，確保配送安全。
無人配送在因疫情封控的小區(qū)中，發(fā)揮了很大作用。“在小區(qū)封控期間，智能快遞車能根據(jù)貨物量、社區(qū)需求等進行全天24小時隨時配送，最大程度滿足居民需求。”京東物流智能駕駛運營負責人曲麗麗告訴記者，此前北京市海淀區(qū)海淀街道芙蓉里社區(qū)出現(xiàn)疫情，為了保障社區(qū)居民在封控期間的生活物資需要，京東物流應(yīng)街道需求，緊急調(diào)撥智能快遞車。京東物流工程師繪制社區(qū)內(nèi)地圖后，智能快遞車迅速上崗，在社區(qū)內(nèi)實現(xiàn)無接觸配送，居民只需根據(jù)電話或短信通知，下樓取貨即可，既減輕了社區(qū)志愿者壓力，也減少了人員之間的非必要接觸。
今年11月份，京東在全國25座城市的近400輛智能快遞車與京東小哥并肩作戰(zhàn)，不僅成為抗疫保供的重要力量，送達單量也較去年同期提升2倍多。
事實上，隨著疫情防控常態(tài)化，消費者在收寄快遞時的防疫意識越來越強，無接觸配送也逐漸成為共識：有些用戶直接讓快遞員把快遞放在門口，用酒精噴霧簡單消毒后才會拿回家；有的則會選擇智能快遞柜，在取件時還會特意戴上手套、備著酒精濕巾等隨時消毒。
按照國家郵政局此前部署，2021年快遞業(yè)務(wù)旺季自11月初至2022年春節(jié)(2月1日)前夕，共計92天。12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達1000億件。
為確保行業(yè)旺季平穩(wěn)運行，國家郵政局明確提出，全系統(tǒng)全行業(yè)要統(tǒng)籌疫情防控與行業(yè)發(fā)展，統(tǒng)籌國內(nèi)市場與國際市場，統(tǒng)籌前端與后端平衡，繼續(xù)發(fā)揮“錯峰發(fā)貨、均衡推進”的核心機制作用，堅持以疫情防控和生產(chǎn)運營并重、保障質(zhì)量與安全運行并重、末端穩(wěn)定與維護權(quán)益并重。
“優(yōu)化末端投遞配送模式是行業(yè)做好疫情防控的重中之重。”趙國君表示，末端投遞時要盡量減少人員面對面接觸，根據(jù)不同場景創(chuàng)新投遞方式，盡量與客戶協(xié)商使用智能快遞柜、驛站、無人車配送等形式完成投遞作業(yè)。同時，在攬收、中轉(zhuǎn)、運輸、配送等生產(chǎn)作業(yè)全程要做好信息化工作，保證各類信息可溯源。
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