2022-09-08 15:23:26
剛剛過去的這個夏天,對傈僳族女孩余燕恰來說有些特別。從昆明醫(yī)科大學(xué)畢業(yè)后,她選擇回到云南省怒江傈僳族自治州人民醫(yī)院工作。
滇藏交界的橫斷山脈地帶,自北向南的怒江將高黎貢山和碧羅雪山劈開,拖曳出一條深邃的怒江大峽谷。余燕恰的家就在峽谷深處的福貢縣布臘村布施底小組。15年前,余燕恰因被拍到溜索過江上學(xué)而廣受關(guān)注。在多方力量幫助下,當(dāng)?shù)鼗I集了上百萬善款在怒江建了三座愛心橋,其中一座就建在余燕恰當(dāng)初就讀的小學(xué)旁。
福貢縣交通運輸局工程師余友光,曾是當(dāng)?shù)氐牧锼髟O(shè)計者,2007年,他全程參與了愛心橋的建設(shè)。黨的十八大以來,國家啟動溜索改橋工程,他的工作也越來越忙碌。
“第一批溜索改橋,福貢境內(nèi)就建了7座,到目前為止建了16座新橋,每隔兩三公里就有一座江面橋梁。我在福貢這里長大,天天看著,一天一個樣,一年一個樣?!庇嘤压庹f。十年來,中央和地方投入了近34億元實施溜索改橋項目,共建設(shè)橋梁309座,并配套建設(shè)796公里連接道路。項目覆蓋約1168個建制村和4000個自然村,惠及人口約165萬。
橋有了,路通了,走出去,不再只是夢想。
“8歲那年,我學(xué)會了溜索過江去上學(xué)。我一直以為,世界就是布臘村這樣的,直到我第一次走到橋上。現(xiàn)在,我已經(jīng)走過了非常多的橋,世界也不一樣了?!庇嘌嗲≌f。
余燕恰見證了中國的脫貧奇跡,也見證了十年來我國交通運輸事業(yè)取得的巨大成就。
十年來,像怒江之畔這樣的改變還發(fā)生在中國無數(shù)角落。高黎貢山獨龍江公路隧道順利貫通,宣告獨龍江大雪封山半年不能出行的歷史一去不復(fù)返;拉林鐵路開通運營,復(fù)興號列車開上雪域高原,實現(xiàn)了對31個省區(qū)市的全覆蓋;穿越兩大無人區(qū)的依若公路正式通車,成為繼京新高速、連霍高速之后進(jìn)出新疆的第三條高速公路大通道……
“要想富,先修路?!边@句印刻在幾乎所有中國人腦海中的話,無論在哪個年代,都顯示出極大的智慧內(nèi)涵。數(shù)據(jù)顯示,這十年,農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)基本形成,解決了1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路的難題。農(nóng)村公路的總里程從2011年底的356.4萬公里增加到2021年底的446.6萬公里,十年凈增了90多萬公里。十年來,“四好農(nóng)村路”為促進(jìn)廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康發(fā)揮了重要作用。
一條條公路串連,一座座橋梁架起,一條條隧道貫通,日益完善的交通網(wǎng)絡(luò),串聯(lián)起我國大小村落,讓貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)民生因路而興,為鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力,更為服務(wù)決勝全面建成小康社會和建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了堅實保障。
天安門正南,46公里處,北京大興國際機(jī)場如鳳凰展翅。正午時分,陽光灑在古銅色的航站樓頂,閃耀出熠熠光彩。
北京大興國際機(jī)場擁有全球最大規(guī)模單體航站樓,工程建設(shè)難度世界少有。2021年,大興機(jī)場年旅客吞吐量突破2500萬人次,全年保障航班約21萬架次,圓滿完成全面轉(zhuǎn)場、航班換季、疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)等各項工作目標(biāo),生產(chǎn)運行平穩(wěn)有序。
國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司副司長周小棋介紹,隨著港珠澳大橋、大興國際機(jī)場等一批重大標(biāo)志性工程相繼建成投運,我國在交通運輸領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)也在不斷突破。超大跨徑橋梁、山嶺區(qū)超長隧道、海底沉管隧道、大直徑盾構(gòu)隧道等相關(guān)技術(shù)和裝備不斷取得突破,“中國路”“中國橋”“中國隧”等已成為我國向世界展示交通成就的亮麗名片。
十年來,我國綜合立體交通網(wǎng)加速成型,有力促進(jìn)了國內(nèi)國際循環(huán)暢通。我們建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群,航空航海通達(dá)全球,綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬公里。鐵路、公路增加里程約110萬公里,相當(dāng)于繞行地球赤道27圈半。高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。
一橋架南北,一路通八方。流動的中國,充滿了蓬勃發(fā)展的生機(jī)。