美女搞黄在线免费观看。,毛片久久网站五月丁香,69视频在线观看,嫩草影院网站在线观看,国产区在线观看,91在线视精品在亚洲,能免费看黄的网站

互聯(lián)網(wǎng)新聞信息許可證:61120180013

秋糧陸續(xù)上市 北糧南運(yùn)進(jìn)入高峰期

2023-11-20 08:49:43   

眼下,全國秋糧收獲接近尾聲,秋糧陸續(xù)上市,糧食外運(yùn)正有序展開。今年11月份以來,全國鐵路發(fā)送糧食同比增長7.2%。我國東北地區(qū)糧食產(chǎn)量占全國的1/4,糧食調(diào)出量占全國的40%。隨著糧食外運(yùn)的開展,北糧南運(yùn)也進(jìn)入到高峰期。

11月15日,上午7時(shí)42分,86620次列車滿載3240噸玉米從“北國糧都”黑龍江富錦發(fā)出,這是今年富錦站發(fā)出的第573趟運(yùn)糧列車。

圖片

國鐵哈爾濱局貨運(yùn)營銷中心副主任 杜春江:自今年10月份啟動(dòng)糧食運(yùn)輸以來,黑龍江鐵路部門秋糧外運(yùn)完成432萬噸,同比增長21%。

圖片

今年,黑龍江省糧食生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了“二十連豐”。鐵路部門根據(jù)市場變化制定運(yùn)輸計(jì)劃,建立“運(yùn)輸、調(diào)度、貨運(yùn)、營銷”一體化糧食運(yùn)輸服務(wù)體系,為“北糧南運(yùn)”“開綠燈”。

圖片

內(nèi)蒙古巴彥淖爾河套灌區(qū)是我國面粉的主要供應(yīng)地。鐵路部門與企業(yè)建立“面對面”協(xié)調(diào)機(jī)制,實(shí)時(shí)掌握面粉生產(chǎn)和運(yùn)輸需求,開辟秋糧運(yùn)輸“快速通道”。

圖片

國鐵呼和浩特局烏海貨運(yùn)中心營銷開發(fā)部工程師 韋紅:截止到11月15日,我們巴彥淖爾河套灌區(qū)通過鐵路向東北、華北和川渝等地區(qū)發(fā)運(yùn)面粉3.2萬余噸,運(yùn)量較去年同比增長43%。

太原局通過縮短中轉(zhuǎn)站車輛到達(dá)、編組等作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)間,實(shí)現(xiàn)當(dāng)日接、當(dāng)日編、當(dāng)日發(fā),最大限度提升糧食運(yùn)輸效率。

圖片

國鐵太原局調(diào)度所值班主任 陳輝:我們現(xiàn)在糧食日均裝運(yùn)量比10月份增長70.3%,半個(gè)月已經(jīng)外運(yùn)糧食9.5萬噸。

今年以來,國家鐵路累計(jì)發(fā)送糧食9414萬噸。11月1日至15日,發(fā)送糧食579萬噸,同比增長7.2%。

北糧南運(yùn)主要交通線怎么走

北糧南運(yùn)中,絕大部分糧食都是通過鐵路運(yùn)輸。那么,這些糧食主要通過哪些線路運(yùn)出去呢?

黑龍江省是我國的大糧倉之一,三江平原是我國大米、大豆主產(chǎn)區(qū),糧食年產(chǎn)量達(dá)200億斤左右。位于三江平原的富錦是黑龍江北糧南運(yùn)最重要的發(fā)車站。截至11月15日,富錦地區(qū)通過鐵路發(fā)運(yùn)糧食163.43萬噸,完成糧食外運(yùn)計(jì)劃總量41.1%。

圖片

線路一:從富錦發(fā)車,通過綏佳、平齊鐵路到齊齊哈爾、白城、通遼,再通過長白烏鐵路、京哈鐵路到達(dá)北京。

線路二:從富錦發(fā)車,通過綏佳、濱北鐵路到哈爾濱。在哈爾濱兵分兩路:一路是華東,華南方向。另一路前往西北、西南。

圖片

侯馬北站是晉南地區(qū)最大的貨運(yùn)編組站,也是北糧南運(yùn)的中轉(zhuǎn)站?!皶x南糧倉”臨汾、運(yùn)城出產(chǎn)的玉米、高粱以及來自東北的糧食,通過侯馬北站運(yùn)往西北、西南地區(qū)。

圖片

國鐵太原局貨運(yùn)部工作人員 田源:侯馬北站裝運(yùn)的秋糧主要經(jīng)兩條線路南下,一條是經(jīng)西安,通過寶成鐵路、內(nèi)六鐵路到成都、大理,一條是通過西康鐵路、川渝鐵路到重慶等地。

圖片

內(nèi)蒙古巴彥淖爾河套灌區(qū)是我國重要的面粉基地,除了供應(yīng)東北面粉外,還供應(yīng)華北和川渝等地。作為內(nèi)蒙古北糧南運(yùn)的樞紐站,巴彥淖爾承擔(dān)著內(nèi)蒙古三個(gè)方向的主要的糧食外運(yùn)任務(wù)。

圖片

線路一:從巴彥淖爾發(fā)車,通過包蘭鐵路抵達(dá)包頭,通過京包鐵路抵達(dá)北京。另一條,從巴彥淖爾發(fā)車,通過包蘭、京包鐵路到達(dá)大同。從大同通過同蒲鐵路到太原,再通過石太鐵路到達(dá)石家莊,從石家莊通過石德鐵路到達(dá)山東德州,從德州通過京滬鐵路到達(dá)濟(jì)南。

線路二:從巴彥淖爾發(fā)車,通過包蘭鐵路向南抵達(dá)蘭州,然后通過隴海鐵路向東到寶雞,再向南通過寶成鐵路抵達(dá)成都,從成都通過成渝鐵路向東抵達(dá)重慶。

圖片

今年秋糧運(yùn)輸啟動(dòng)以來,截至11月15日,巴彥淖爾河套灌區(qū)通過鐵路發(fā)運(yùn)面粉3.2萬余噸,完成面粉外運(yùn)計(jì)劃總量過半。

抓源頭重細(xì)節(jié) 減少運(yùn)輸中糧食損耗

隨著秋糧集中上市,北糧南運(yùn)進(jìn)入高峰期。鐵路部門在糧食運(yùn)輸過程中抓源頭重細(xì)節(jié),保障北糧南運(yùn)減損耗、降成本。

中國鐵路哈爾濱局鼓勵(lì)糧食企業(yè)采用集裝箱收糧運(yùn)糧,不僅避免了以往糧食裝卸產(chǎn)生的遺撒,還給客戶節(jié)約了成本。

圖片

國鐵哈爾濱局佳木斯車務(wù)段營銷科科長 張同軍:集裝箱發(fā)運(yùn),全過程采取機(jī)械化作業(yè),為企業(yè)省去人工搬運(yùn)所產(chǎn)生的費(fèi)用,這樣平均一趟滿載的糧食列車可幫助他們省去三分之一的費(fèi)用。

圖片

針對面粉運(yùn)輸途中怕潮濕、怕污染的情況,呼和浩特局在運(yùn)輸前逐輛進(jìn)行密封檢查,并采取防潮措施。

圖片

國鐵呼和浩特局臨河貨運(yùn)車間副主任 梁劍鋒:我們在車廂內(nèi)壁加掛防潮苫布,在底部加鋪襯墊,確保面粉在運(yùn)輸途中保持清潔、干燥和包裝完整。

提升運(yùn)輸效能 保障北糧南運(yùn)暢通高效

在糧食外運(yùn)高峰期,鐵路部門通過提高單線鐵路運(yùn)能、將“拼車”運(yùn)輸調(diào)整為“客車化”專列開行模式等舉措,保障北糧南運(yùn)暢通高效。

位于三江平原的富錦市的象嶼公司是當(dāng)?shù)刈畲蟮募Z食倉儲(chǔ)加工銷售企業(yè)。往年秋糧豐收,卻是他們最頭疼的時(shí)候。

圖片

富錦象嶼金谷農(nóng)產(chǎn)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理 羅軍:之前,我們的發(fā)運(yùn)量不穩(wěn)定,在沿途中還要經(jīng)歷過最少三次的重新編組。這樣的話,我們的貨物糧食發(fā)運(yùn)到銷(售)區(qū),大約需要六到七天的時(shí)間,然后往返大約就是半個(gè)月。

圖片

三江平原是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地,年產(chǎn)糧總量約占產(chǎn)糧黑龍江的約五分之一,當(dāng)?shù)丶Z食調(diào)出總量的90%是通過鐵路發(fā)往全國各地,其中有75%靠佳富、福前這兩條鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。鐵路部門調(diào)研發(fā)現(xiàn),糧食運(yùn)不出去的瓶頸就是這兩條鐵路是單線鐵路,運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如雙線鐵路。于是,今年鐵路部門在交通樞紐站佳木斯成立糧食運(yùn)輸專班。

圖片

總臺(tái)央視記者 許景云:這里是中國鐵路哈爾濱局佳木斯糧食運(yùn)輸專班的辦公室。這個(gè)房間雖然不大,但是聚集了11個(gè)部門的功能,以前辦理貨運(yùn)的發(fā)車手續(xù)需要3到4天時(shí)間,現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)就都辦完了。

圖片

中國鐵路哈爾濱局運(yùn)輸部車站科副科長 郭鵬:以前,貨主有相關(guān)的需求和一些要解決的問題,車站需要向車務(wù)段反饋,車務(wù)段向鐵路局相關(guān)部門去匯報(bào)、去協(xié)調(diào)?,F(xiàn)在,在我們這一個(gè)辦公室就解決了,我們接到貨主的需求和需要解決的問題,各部門合署辦公,第一時(shí)間去研究,去向貨主反饋。

發(fā)運(yùn)糧食的流程變快了,但如何讓單線鐵路發(fā)貨更多、更快速,運(yùn)輸專班采取了列車提速、加掛車廂等措施。

圖片

中國鐵路哈爾濱局運(yùn)輸部車站科副科長 郭鵬:福前線從以前的(每小時(shí))80公里提升到現(xiàn)在的(每小時(shí))90公里,日均多開了兩列100車。我們通過采取超長列車開行,由每列車35輛提升到了50輛。通過采取這些措施,福前線由以前的(每天)1200車提升到了(每天)1600車,目前佳木斯地區(qū)(日均)裝車在2200車。

圖片

針對當(dāng)?shù)丶Z食企業(yè)糧食外運(yùn)量較大,各家企業(yè)拼車運(yùn)糧的實(shí)際,專班又推出了運(yùn)糧專列。一站直達(dá)的運(yùn)輸專列,大大提升了運(yùn)輸效率。

圖片

富錦象嶼金谷農(nóng)產(chǎn)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理 羅軍:整個(gè)貨物在路上三天左右就能達(dá)到了,一周左右就能實(shí)現(xiàn)往返,比以前提高(節(jié)?。┝艘话氲臅r(shí)間。去年我們?nèi)昕偣膊虐l(fā)運(yùn)28萬噸,截止到目前,(今年)已經(jīng)發(fā)運(yùn)到40萬噸左右了。

糧食外運(yùn)提速 農(nóng)民賣糧快 儲(chǔ)糧成本降低

糧食外運(yùn)時(shí)間縮短了,不僅收糧企業(yè)的資金回籠加快,也降低了農(nóng)民的儲(chǔ)糧成本。

盛田村的呂彥春經(jīng)營著300畝玉米,由于銷售渠道少、糧食價(jià)格波動(dòng)等問題,糧食能不能順利賣出去,是他每年都發(fā)愁的事。今年秋收后,他手里的糧食不到3天就賣完了。

圖片

富錦市大榆樹鎮(zhèn)盛田村農(nóng)民 呂彥春:去年打了200多噸苞米,哩哩啦啦賣了一個(gè)多月。今年上我這來收糧車也多了,今頭午(上午)一氣賣了50多噸,賣了9萬多(元)。糧賣完了,心也踏實(shí)了。

糧食好賣了,農(nóng)民還減少了儲(chǔ)糧成本。

圖片

富錦市大榆樹鎮(zhèn)盛田村農(nóng)民 曲佳春:以前,我們都是排隊(duì)等著收糧,糧食在自己手里總覺得心里不踏實(shí)。一是怕下雪儲(chǔ)存不好糧食,讓糧食發(fā)霉掉價(jià),再一個(gè)就是倉儲(chǔ)也有一定費(fèi)用?,F(xiàn)在收糧節(jié)奏加快了,我們農(nóng)民也確實(shí)得到實(shí)惠了。

來源:央視新聞客戶端
編輯:于婷婷
陜ICP備13005735號(hào)-1 農(nóng)業(yè)科技報(bào)社版權(quán)所有 聯(lián)系電話:029-87031703 www.duoerfu888.com