2024-04-01 17:11:43
中國(guó)民航局3月29日舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)工作。截至2023年底，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架。此外，目前我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到453個(gè)。
我國(guó)已有無(wú)人機(jī)超過(guò)126萬(wàn)架
記者從29日舉行的中國(guó)民航局新聞發(fā)布會(huì)上了解到，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)在我國(guó)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。截至2023年底，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比2022年增加32.2%，持無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照19.4萬(wàn)人。
2023年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增幅11.8%。民用無(wú)人機(jī)已在農(nóng)林牧漁和娛樂(lè)航拍領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)行業(yè)普及。無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)已延伸到城市商圈與社區(qū)，電動(dòng)垂直起降機(jī)型的適航審定工作也正在穩(wěn)步推進(jìn)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用的前景被社會(huì)普遍看好。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)服務(wù)范圍已經(jīng)涵蓋農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)。
中國(guó)民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任 駱洪江：下一步，民航局將加強(qiáng)規(guī)劃、資源和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌，以城市場(chǎng)景為重點(diǎn)，開(kāi)展城市空中交通試點(diǎn)示范。
因地制宜建設(shè)簡(jiǎn)易型通用機(jī)場(chǎng)
在29日舉行的中國(guó)民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳介紹，目前我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到453個(gè)，得到快速增長(zhǎng)，但當(dāng)前機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍然存在一些問(wèn)題。
商可佳表示，當(dāng)前我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在總體數(shù)量不足、布局規(guī)劃不夠合理、建設(shè)程序仍然復(fù)雜、機(jī)場(chǎng)發(fā)展定位不清晰、機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模偏大、場(chǎng)址和凈空保護(hù)不足等問(wèn)題。
中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng) 商可佳：下階段，我們進(jìn)一步優(yōu)化通用機(jī)場(chǎng)分類分級(jí)管理框架，明確機(jī)場(chǎng)建設(shè)、許可、備案、運(yùn)行和監(jiān)管要求。有序引導(dǎo)地方政府合理規(guī)劃，因地制宜建設(shè)低成本、簡(jiǎn)易型通用機(jī)場(chǎng)，避免簡(jiǎn)單比照運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)進(jìn)行建設(shè)。
此外，商可佳表示，民航局還將協(xié)助各地方政府，進(jìn)一步明確通用機(jī)場(chǎng)公共基礎(chǔ)設(shè)施的屬性，加大通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局?jǐn)?shù)量，提高機(jī)場(chǎng)選址的科學(xué)性，加快明確機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批程序。同時(shí)，更加重視對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地的保護(hù)，避免運(yùn)行環(huán)境破壞。
中型無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)將于近期發(fā)布
在29日的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳介紹，針對(duì)型號(hào)數(shù)量較多的中型無(wú)人機(jī)，民航局編制了《限用類中型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格審定指南（征求意見(jiàn)稿）》，將于近期正式發(fā)布。
商可佳表示，針對(duì)無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用，無(wú)人機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)制造適航審定需求越來(lái)越多的情況，民航局充分考慮無(wú)人機(jī)與有人駕駛航空器的差異特點(diǎn)，提出了分級(jí)分類管理方法與審查方式，發(fā)布無(wú)人機(jī)適航管理方面的行政規(guī)范性文件，細(xì)化法律法規(guī)具體實(shí)施方面的規(guī)范要求。本著“急用先行”的原則，針對(duì)型號(hào)數(shù)量較多的中型無(wú)人機(jī)，編制了《限用類中型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格審定指南（征求意見(jiàn)稿）》，并廣泛征求公眾意見(jiàn)，目前正在抓緊修改完善，將于近期正式發(fā)布。
增加低空可飛空域 加快飛行服務(wù)站建設(shè)
記者從29日舉行的中國(guó)民航局新聞發(fā)布會(huì)上了解到，下一步，中國(guó)民航局還將加快低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，增加低空可飛空域，加快飛行服務(wù)站建設(shè)。
中國(guó)民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任 駱洪江：推動(dòng)實(shí)現(xiàn)由現(xiàn)行在原有空域結(jié)構(gòu)中協(xié)調(diào)劃設(shè)報(bào)告空域、監(jiān)視空域和目視航線的做法，變?yōu)橐钥沼蚍诸悶榛A(chǔ)全面優(yōu)化低空資源使用效能，增加低空可飛空域。
同時(shí)，中國(guó)民航局還將會(huì)同地方政府加快服務(wù)站建設(shè)，推行“一站式服務(wù)”。通過(guò)飛行服務(wù)體系理順各類低空用戶間的溝通渠道，低空用戶只需通過(guò)“一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”實(shí)現(xiàn)計(jì)劃提交、受理、審批、服務(wù)、保障、運(yùn)行。持續(xù)提升低空航空情報(bào)、氣象服務(wù)能力，增加低空情報(bào)、氣象等產(chǎn)品的供給。不斷優(yōu)化完善低空航行服務(wù)體系和能力，加強(qiáng)有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的運(yùn)行協(xié)同。
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