2024-08-23 03:53:12
7月21日，由中鐵十四局承建的康渝高鐵嵐皋二號隧道順利進(jìn)洞，標(biāo)志著康渝高鐵陜西段最大跨徑斷面隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
康渝高鐵嵐皋二號隧道現(xiàn)場（郭軍苗 攝）
中鐵十四局承建的康渝高鐵3標(biāo)段線路長度19.9公里，位于陜西省安康市嵐皋縣境內(nèi)，主要工程為隧道7座、橋梁5座，車站1座，橋隧比為96%，設(shè)計時速350公里，線路穿越秦巴山區(qū)，山高溝深，地質(zhì)復(fù)雜、圍巖破碎。此次進(jìn)洞的嵐皋二號隧道全長250米，為單洞雙線隧道，最大埋深約53米，最大跨徑斷面267平方米，是康渝高鐵陜西段最大跨徑斷面隧道。
“該隧道為變截面隧道，隧道半徑由6.65米標(biāo)準(zhǔn)斷面變化至9.5米，再變化至11.3米，9.5米和11.3米大跨徑斷面采用CRD法施工，施工安全風(fēng)險高、技術(shù)管控難度大?！痹擁?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人邱以歡介紹道。
為了順利進(jìn)洞，項(xiàng)目部科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，不斷落實(shí)隧道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，根據(jù)設(shè)計要求完成了洞頂截水溝、永久邊仰坡防護(hù)、洞口加固、臨時邊仰坡防護(hù)、超前支護(hù)等工程，并順利通過建設(shè)、設(shè)計及監(jiān)理單位進(jìn)洞條件驗(yàn)收，滿足進(jìn)洞施工條件要求。
下一步，項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則組織施工，采取鋼拱架、系統(tǒng)錨桿、超前注漿小導(dǎo)管和網(wǎng)噴等方式形成支護(hù)體系；通過分區(qū)域爆破法減弱爆破震動對圍巖擾動，加強(qiáng)圍巖的監(jiān)控量測，監(jiān)測圍巖形變，減少形變對后續(xù)施工的影響。
康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關(guān)中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項(xiàng)目建成后，安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
通訊員 王麗平
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