——中煤三建市政公司武漢地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)紀(jì)實(shí)
2024-09-19 15:03:52
地上，城市繁華；地下，鐵龍蜿蜒。安全、舒適、快捷和準(zhǔn)點(diǎn)的地鐵，已成為居民出行的重要交通工具，同時(shí)也是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。中煤三建市政公司武漢地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)者們，在黑暗隧道里，挖出城市鮮活動(dòng)脈，描繪精彩的地下“青春”，奏響鏗鏘的暗夜戰(zhàn)歌。自2018年11月入場(chǎng)施工以來(lái)，該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷開拓進(jìn)取，全力奮戰(zhàn)在地鐵項(xiàng)目建設(shè)，提升武漢交通運(yùn)輸能力這條發(fā)展之路上。
起步，步履維艱
2018年11月，武漢地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目開工建設(shè)，因受諸多不利因素影響，項(xiàng)目于2019年9月停工，后期于2023年9月復(fù)工。工程包含虎泉站～體育學(xué)院站、體育學(xué)院站～光谷廣場(chǎng)站、光谷廣場(chǎng)站～關(guān)山大道站三個(gè)區(qū)間，區(qū)間雙線全長(zhǎng)約8.7公里。
項(xiàng)目位于武漢市區(qū)最繁華地段之一，從光谷廣場(chǎng)站出發(fā)，沿著光谷步行街向東南地下敷設(shè)，穿越西班牙風(fēng)情街，進(jìn)入光谷智慧城小區(qū)，并穿越110kV變電站，施工場(chǎng)地受限，作業(yè)時(shí)間受制約，車輛進(jìn)出場(chǎng)更是難題，給施工組織帶來(lái)諸多不便，加大施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。如若揚(yáng)塵、噪音控制不當(dāng)，還易擾民引發(fā)糾紛。
項(xiàng)目處于地質(zhì)條件復(fù)雜的集中區(qū)域，地質(zhì)復(fù)雜多樣堪稱“地質(zhì)博物館”。不僅有富含裂隙水的巖層，還有巖溶發(fā)育區(qū)，另外還有土質(zhì)疏松、地表沉降加劇的挑戰(zhàn)，巖體自穩(wěn)性差，極易出現(xiàn)塌方。有時(shí)開挖進(jìn)尺僅幾米遠(yuǎn)，地質(zhì)形態(tài)即發(fā)生極大變化，每進(jìn)一步都如履薄冰，安全風(fēng)險(xiǎn)之高、施工難度之大，在國(guó)內(nèi)尚屬罕見。面對(duì)全線最復(fù)雜地質(zhì)條件和外部環(huán)境，又下穿眾多重要建構(gòu)筑物、有軌電車T1線、地鐵2號(hào)線、電力管廊盾構(gòu)隧道及雄楚大道高架等關(guān)鍵設(shè)施，施工任務(wù)極其艱巨。最終，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，這些難啃的骨頭被市政公司建設(shè)者一一攻克。
攻堅(jiān)，扭轉(zhuǎn)局面
面對(duì)安全壓力大、工期延長(zhǎng)等諸多難題，激發(fā)建設(shè)者活力迫在眉睫。項(xiàng)目部率先推進(jìn)班組建設(shè)新模式，打造“學(xué)習(xí)型、安全型、服務(wù)型、技能型、創(chuàng)新型”五型班組，培養(yǎng)員工主人翁意識(shí)，調(diào)動(dòng)工人積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、效率及效益大幅提升。
實(shí)行“兩進(jìn)”班組，零距離解決難題。黨組織進(jìn)班組、管理人員進(jìn)班組，建立包保責(zé)任制，同勞務(wù)班組長(zhǎng)共同參與班組管理。黨支部書記帶頭深入班組揭榜掛帥，領(lǐng)題攻堅(jiān)，把工作落實(shí)到面上。管理人員與班組工人打成一片，促進(jìn)協(xié)作隊(duì)伍與項(xiàng)目部之間的融合。
提高主人翁意識(shí)，形成管理新生態(tài)。自創(chuàng)建實(shí)施班組建設(shè)以來(lái)，員工主動(dòng)轉(zhuǎn)變思想，時(shí)刻關(guān)注安全行為，三違行為大大減少。鋼筋網(wǎng)片綁扎、格柵焊接、噴錨、模板腳手架搭設(shè)、襯砌澆筑等工序驗(yàn)收通過(guò)率達(dá)100%。各工序合理展開、緊湊搭接，形成平行流水作業(yè)。
項(xiàng)目部將安全關(guān)口前移，常態(tài)化建設(shè)“雙重預(yù)防機(jī)制”管理體系，構(gòu)筑防范生產(chǎn)安全事故的“兩道防火墻”。第一道是風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控。針對(duì)施工環(huán)境和典型不良地質(zhì)條件，項(xiàng)目部對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開展安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)、定級(jí)，通過(guò)定性定量的方法將風(fēng)險(xiǎn)用數(shù)值表現(xiàn)出來(lái)。依托工點(diǎn)設(shè)計(jì)形成項(xiàng)目《安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)》《風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任清單》，制定施工管控措施，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)大小合理調(diào)配資源，明確相關(guān)責(zé)任人，分層分級(jí)抓好風(fēng)險(xiǎn)管控。第二道是隱患排查治理。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程中的缺失、漏洞和風(fēng)險(xiǎn)控制失效環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部編制《隱患排查手冊(cè)》，做好培訓(xùn)交底，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)隱患排查。定期對(duì)隱患問(wèn)題進(jìn)行分析，每月更新一般隱患管理臺(tái)賬和重大隱患管理臺(tái)賬，制定預(yù)防措施。
“針對(duì)下穿一級(jí)險(xiǎn)源，集團(tuán)公司和公司高度重視，于下穿前對(duì)下穿前進(jìn)行論證完善編制完成(下穿應(yīng)急預(yù)案》，并進(jìn)行綜合應(yīng)急演練，以加強(qiáng)應(yīng)急處置聯(lián)動(dòng)、提高應(yīng)急處置能力?！蔽錆h地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目總工田希偉說(shuō)。
在穿越炭質(zhì)頁(yè)巖不良地質(zhì)段時(shí)，面對(duì)土質(zhì)疏松、地表沉降加劇的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部采取了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕げ呗?。通過(guò)精細(xì)控制推進(jìn)參數(shù)，并在推進(jìn)過(guò)程中利用徑向注漿孔注入膨潤(rùn)土，有效加固了盾構(gòu)機(jī)上方土體。同時(shí)，確保盾尾脫出后及時(shí)實(shí)施同步注漿與二次注漿，同步跟進(jìn)，顯著降低了沉降速率，確保了施工安然無(wú)虞。
破局，繼往開來(lái)
“一個(gè)月內(nèi)完成4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，如期實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。在盾構(gòu)施工中，我們先后克服工期緊、地質(zhì)復(fù)雜多變、刀盤磨損嚴(yán)重等不利因素，提前228天完成施工任務(wù)，為武漢地鐵11號(hào)線年底前全新通車提供了有力保障?！蔽錆h地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖丙濤回顧項(xiàng)目施工時(shí)說(shuō)道。2024年7月31日，武漢地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目雙線順利貫通，公司收到武漢地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)來(lái)的表彰通報(bào)。
項(xiàng)目部堅(jiān)持把技術(shù)創(chuàng)新作為破解施工難題的重要手段，施工過(guò)程中，研究創(chuàng)新了多項(xiàng)技術(shù)手段，極大提高了施工效率和質(zhì)量。在區(qū)間穿越巖溶發(fā)育區(qū)的過(guò)程中，刀具異常損耗問(wèn)題凸顯，頻繁開倉(cāng)作業(yè)帶來(lái)了較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目部主動(dòng)邀請(qǐng)刀具及設(shè)備廠家專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，引入了重型鑲齒合金刀具，并革新了刀具固定方式，顯著降低了刀具損耗率。針對(duì)開倉(cāng)頻繁的情況，項(xiàng)目部組建了專業(yè)的換刀團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)待命于適宜換刀位置，快速響應(yīng)，大幅縮短了換刀準(zhǔn)備與作業(yè)時(shí)間，有效提升了施工效率。
在施工進(jìn)程中，當(dāng)區(qū)間穿越富含裂隙水的巖層時(shí)，出現(xiàn)了螺旋機(jī)噴涌現(xiàn)象加劇的問(wèn)題。針對(duì)此，項(xiàng)目部迅速行動(dòng)，采取了一系列有力措施。運(yùn)用高分子聚合物技術(shù)，對(duì)渣土進(jìn)行深度改良，旨在提升其穩(wěn)固性，從而有效遏制噴涌現(xiàn)象。其次，項(xiàng)目部在螺旋機(jī)上巧妙增設(shè)了排水裝置，以高效排除地下水，進(jìn)一步防范噴涌風(fēng)險(xiǎn)。此外，面對(duì)管片上浮量顯著的問(wèn)題，項(xiàng)目部通過(guò)精確調(diào)整同步注漿量及漿液凝結(jié)時(shí)間，確保了管片的穩(wěn)固性。同時(shí)，優(yōu)化盾構(gòu)姿態(tài)，嚴(yán)防成型隧道管片姿態(tài)超限，有力保障了施工質(zhì)量。
在下穿眾多重要建筑物時(shí)，項(xiàng)目部高度重視，采取工況模擬、安全評(píng)估、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等手段，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)、完善施工方案。針對(duì)周邊環(huán)境復(fù)雜敏感、地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜、局部圍巖破碎基巖裂隙水豐富、灰?guī)r和石英砂巖強(qiáng)度高、地下管線交錯(cuò)密布等因素，逐一制定應(yīng)對(duì)方案。過(guò)程中采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等措施，在確保既有線正常運(yùn)營(yíng)同時(shí)，提前近7個(gè)月完成施工任務(wù)。
中煤三建市政公司始終堅(jiān)持貫徹集團(tuán)“安全第一、效益為先、順勢(shì)而為、特色發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)積極踐行“做強(qiáng)礦建、做優(yōu)土建、守正創(chuàng)新”的發(fā)展路徑，努力向產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)力。繼續(xù)堅(jiān)持管理創(chuàng)新，狠抓安全管理，強(qiáng)化安全檢查，確保全年安全生產(chǎn)，圍繞“一利五率”為中心開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)工作，進(jìn)一步在科技創(chuàng)新、工法申報(bào)、質(zhì)量QC成果等方面有新的突破。持續(xù)提升施工水平，激發(fā)項(xiàng)目建設(shè)活力，激勵(lì)基層建設(shè)者自我管理和主動(dòng)創(chuàng)新，助力企業(yè)向“做強(qiáng)做優(yōu)‘地鐵+TBM+礦山機(jī)械化作業(yè)線’”的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。（饒凌峰）
返回頂部